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高速道路エンジン停止

投稿者 2004年 6月 1日:更新2014年 11月 7日,
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九州自動車道下り線の肥後トンネル内で、走行中にエンジン停止の故障に出会い、道路公団パトロール、JAF(日本自動車連盟)、修理工場(タイガーオート/鹿児島市)、鹿児島在住の友人、多くの皆さんにお世話になりました。

2004年5月9日日曜日
福岡から鹿児島へ、九州自動車道を快調に走っていた我がシボレーアストロ・スタークラフトは、肥後トンネルに入って500mぐらいのところで、突然エンジンが止まってしまいました。
パニックになるかと思ったが、不思議なもので、自分を眺めている自分が別に居るのではと思うぐらい冷静で、すぐにハザードランプを点け、警告反射板を三角形に組み立て車の後方10mぐらいのところに置きました。幸い車が少なかったのですが、この時が一番危険な時でした。 次いで、側道に上がり、幸い近くにあった非常電話で道路公団に通報、「車道には下りないでください、ではJAFに繋ぎます」とJAFに代わり、故障の状況などを伝えました。 肥後トンネルは高速道路のトンネルでは、全国で3番目に長い。(2004年現在)
NO.1 関 越トンネル 11.1Km(関越自動車道)
NO.2 恵那山トンネル 8.7Km(中央自動車道)
NO.3 肥 後トンネル 6.4Km(九州自動車道)
NO.4 加久藤トンネル 6.3Km(九州自動車道)

九州自動車道には対面通行の加久藤トンネルがあるが、幸いなるかな肥後トンネルは片側2車線のトンネルであったので、公団の「故障者あり」の表示灯を点けた車が最後尾に停車し、約500mに亘ってコーンを立て、1車線規制となりました。 公団のスタッフが「400mほど先に退避スペースがあるので、そこまで4人で押しますので、ニュートラにしてハンドル操作をしてください」と、走行車線をゆっくりとアストロを押してくれました。 退避スペースに駐車して、公団のスタッフは1車線規制を解除し、立ち去って行きました。 入れ替わりにJAFの車が到着。 もうエンジンは掛かりませんね?と念をおされ、そうですと返事。 JAFスタッフは、何やら見たことも無い道具を取り出し組み立て始めました。

2本の棒と2個の補助輪が2セット。 これでどうやって車両重量2.3トンのアストロ スタークラフトを搬送するのか? 荷重に耐えるのだろうか? と他人事のように考えておりました。

トンネルの入り口、トンネル内の何箇所かに写真のような「故障車有」の電光表示が点ったと思われます。
2本の金属角棒を後輪を挟むように、車体の下に平行に置かれました。

2 本の棒の先端を補助輪の穴に差込みロック。 反対側の右側も同様に補助輪をセットしロック。 この写真のままでは、アストロの後輪は、未だ接地しているが、この後JAFスタッフが、補助輪の支持部分に金属バーを入れて、両手でぐいぐいと釘抜きのようにしごくと、2本の平行な棒の間隔が狭くなり、後輪のタイヤが平行な棒の間に乗りました。

前輪部分は、レッカー車がバックして、すくい上げるような形で装置が車体の下に入りました。

未だ接地状態の前輪です。

その前輪を固定しました。

搬送準備が完了したところ。 4個の補助輪で持ち上げられたアストロ。なんとなく頼りない感じですが後部だけで合計4輪で支えることになり十分重さに耐えるそうです。
私は運転席に乗り、初めて高速道路を、ステアリング操作をせず、ブレーキも踏まず、最短の人吉IC料金所までJAFに引かれて走りました。 その間、あちこちの修理工場に、電話をかけまくったのは言うまでもありません。

次の日に、鹿児島のシボレー正規工場の「タイガーオート」のスタッフが引き取りに来てくれるまで、雨の人吉料金所事務所の駐車スペースに置かせてもらいました。アストロはここでお休み。
鹿児島の友人が車で駆けつけてくれ、荷物などを積み替えて、料金所を後にした。感謝。
ここまで、JAFの搬送料 16Km 9600円
今回は、タイガーオート(整備士小山田氏)にお世話になった。人吉から鹿児島市まで引き取り搬送。故障原因、部品の説明も丁寧で納得。 ディストリビューターキャップ、ローター、イグニッションコイルの経年劣化による高電圧リークが原因。 料金も非常に良心的で、ありがたかった。
(株式会社 タイガーオート 〒891-0104 鹿児島市山田町685番地 TEL:099-275-2800 / FAX:099-275-2811 国産車(新車・中古車):全メーカー、全車種 外車(新車):スタークラフト・シトロエン正規ディーラー(アストロ / G-VAN / トレイルブレイザー) 外車(中古車):全メーカー、全車種) 2004年当時の情報です。



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